Цех Смерти.

В колонках играет - ... В 8.30. на «Пролетарской» встретились с Кимерисом и Васильком. На железнодорожной станции «Минск-Восточный» были куплены билеты до Жодино. Кимерис и Василек взяли билеты в два конца, а я – в один, так как надеялся уехать из Жодино автостопом с Назгулом. Ввиду того, что в том городе, где я родился и вырос, нет железной дороги это была моя третья поездка в электричке. В электричке было много всяких торговцев, которые заходили на многочисленных станциях, рекламировали дикторским голосом свои товары и пытались их продавать. Были там и автоматические заточки для ножей, и мешки для мусора, и сигнализация, и много чего еще. Странно, но люди это все охотно покупали. Благополучно добрались в Жодино к 10 часам. Назгула нигде не наблюдалось. Телефон он с собой тоже не взял. Балбес…

Индустриальная область. Рядом завод БеЛАЗ, рядом КЗТШ – кузнечный цех тяжелой штамповки, куда нам и нужно было. Накануне выпал небольшой слой снега, поэтому идти было в удовольствие. Отключили звук в телефонах для большей безопасности :). Объект был обнаружен быстро и без особых усилий. Невдалеке находится такой же цех завода БеЛАЗ, где производятся самые большие во всем мире грузовики Бетонный забор с сеточными блоками наверху, которым была огорожена территория завода, не представлял трудности перелезть через него. Однако мои друзья думали иначе. Оглядели залаз. Тот же забор с оторванной сеткой. И вправду, гораздо легче пролезть через него. Перелез, оглянулся. Вроде, никого постороннего не было. Ха-ха. Как раз таки посторонними были мы!

Внутри завода чувствуешь себя таким маленьким и ничтожным, по сравнению с цехом. На разных высотах цех пересекают лестницы, платформы, балки, всевозможные переходы, краны, литейное оборудование. Под всей территорией завода находится подвал. Судя по всему, там должны были находиться магистрали для перегонки расплавленного металла. Спустившись сразу же в один из залазов в подвал, попали в сужающийся коридор длинной метров 50. Пол был весь покрыт толстым слоем грязи. Дойдя примерно до половины, развернулись и пошли обратно. Атмосфера завода просто потрясает. Слышны скрипы и, стандартный для такого типа сооружений, гул. Территория, занимаемая зданием поистине огромна. Погуляли по первому уровню. Попутно искали удобный залаз наверх на второй уровень. Моему глазу приглянулись массивные бетонные конструкции, из которых торчали куски стальной проволоки. Подняться по ним можно было где-то метра на четыре-четыре с половиной. Далее залезть на двухметровые столбы, которые и являлись продолжением этих конструкций. Далей подняться еще на метр, пройти по тридцатисантиметровой бетонной балке метров пять и влезть еще на метр-полтора. Итого высота второго уровня составляет 8-8.5 метров. Для меня не составило большого труда подняться туда. Кимерис и Василек сразу отвергли мой способ, как трудный ввиду подтягивания. Вызвонив их, узнал, что они находятся около «пивных наполнителей» - это такие массивные патрубки, вероятно, раньше используемые для вентиляции. Послал смс Лене и Аленке «Привет из цеха смерти…». Кимерис поднялся по такой широкой лестнице, наклоненной под углом 20-25 градусов. Лестница представляла собой трап, располовиненый вдоль ступеньками и пологим скатом, ведущим в высоту и в никуда. Спрыгнул на второй уровень. В это время я помог Васю подняться. Пока Вася передвигался по бетонной балке, мы с Кимерисом изучали уровень. Подзарядившись элементами питания в виде сырников, продолжили исследование. На втором уровне находится технологическое оборудование в виде огромных прессов, непонятного назначения спаренных вертикальных колец четырехметрового диаметра. Воронки, патрубки. И все огромных размеров. Примерно на двадцатиметровой высоте расположены кран-балки на массивных рельсах. Переходы между кран-балками выполнены в виде узких полуржавых трапов, огороженных перилами. Несущие опоры красно-ржавого цвета. Нашей основной задачей являлось посещение крыши объекта. Значит, нужно искать залаз на крышу. Все лестницы обрезаны еще с тех пор, как здесь погибли люди. Кимерис нашел такую лестницу, обрезанную примерно до высоты в 7-8 метров. Она обвивала собой несущую конструкцию, поэтому подняться до нее было несложно. Он первым и сделал это. Здорово. Мне стало стремно.

В это время внизу был замечен Урли. Оказывается, он приехал, как и договаривались, в 10. Немного опоздал на остановку и поэтому мы разминулись. Правда, зря времени он тоже не терял. За время, пока мы исследовали «Цех Смерти», он посетил бетонный завод.

Поднялся по балкам на второй уровень. Ловкач. Полез вслед за Кимерисом, который к тому времени уже успел побывать в кабине кран-балки. Бля. Нужно лезть. А то чего я приехал? Полез. Влез наверх. Пиздец. Еще там наверху была маленькая лестница для подъема с площадки на переходы. Судя по тому, что она была привязана к балке, чтобы не скользить, тут и есть место подъема. Пол переходов представлял собой листы тонкого ржавого железа, которое еще ко всему кое-где было покрыто слоем льда. Сначала было страшно, но затем, привыкнув, уже свободно ходил по ним, не держась за перила. В это время Кимерис с Назгулом уже искали залаз на крышу. Переходы эти лежат по линии несущих швеллерных конструкций поперек здания. Между ними есть кран-балки с лебедками, тросами и всем соответствующим оборудованием. Пути наверх с этого уровня не было. Погуляв, и пофоткавшись, спустились вниз на второй уровень. В углу здания была обнаружена лестница наверх. Она, как и все остальные, была обрезана на уровне примерно 7-8 метров. Нам уже было не впервой подниматься по таким «обрезкам». Первым полез Урли. Ничего не обследуя и не исследуя. Пока мы стояли на втором уровне и думали, каким путем легче лезть, он уже оказался на крыше. Кимерис полез внутри опоры. Кое-как протиснувшись в щель между связывающим швеллером, поднялся на третий уровень. Я оглядывал опору. Подъем по ней затруднялся тем, что она была одной гранью прикреплена к стене. Полез. Снова пришлось подтягиваться. Залезть на нее оказалось не так сложно, как кажется снизу. Только вот лестница меня пугала. Висит над пропастью, гнилая и ржавая, обледеневшая, крепится вообще хрен знает чем.… Третий уровень находится на высоте около 15-17 метров на вторым. На нем расположены огромные сушильные шкафы – аццкие духовки! Вид вниз вообще ужасный. Василек в это время все еще гулял по переходам. Человек не слабо боится высоты. Но перебороть себя ему вполне по силам. Исследовав третий уровень, двинулись на крышу. Чем выше, тем все более опасней лестнице. Это уже тенденция. На последнем уровне лежат просто бетонные плиты без никаких механизмов и оборудования.

Крыша. Занесенная снегом. Наконец, за столько времени мы очутились на природе. А ветер там ужасный. Высота метров 40. Вдалеке виден Борисов. Совсем рядом – завод БеЛАЗ. Под снегом есть лед, чем мы с Назгулом не преминули воспользоваться. Покатались первый раз за эту зиму на льду. К этому времени на крышу попал Вася. Отлили с крыши, сфоткались вчетвером. Все. Основная задача выполнена. Спустились на второй уровень. Спуститься на землю оказалось большой проблемой:). Кимерис с Васей спустились по швеллеру, а я просто прыгнул на отрезок вентиляционной трубы с трехметровой высоты. Легко представить, какой шум стоял. А ведь еще утром мы выключали звук в телефонах, чтобы не палить себя:). Рядом есть еще административное здание этажа в три. Под ним – стандартный компактный бомбарь. Из основного помещения бомбаря тянется сужающийся ракоход. Громко крича, улюлюкая, распевая песню «Ракоход», поползли по нему. Надо сказать, на полу грязи – тьма. Перепачкались что диггеры.

Так, как нам с Урли необходимо было ехать еще домой, попрощались и ретировались. Перелезли через забор, уже откровенно нагло и никого не боясь. Стали стопить тут же, на въезде в город. Пустое дело, конечно. Подобрал нас молодой парень. Довез до выезда из города. Попутно узнали много чего нового. А уже время – 4.20. Попасть домой нужно в любом случае сегодня. Начали стопить. Вроде трафик и хороший, но никто не хочет брать. Блядь. А холодно то уже как. И ветер жуткий. И домой хочется. И темнеет уже. После безрезультатной тройной попытки застопить маршрутку, решились ехать на электричке. Деньги у меня были, в принципе, на билеты и себе и Назгулу. Но он захотел на «собаках». Пришли на трассу две девушки. Сразу же проскочила мысль, что это проститутки. Потом они начали стопить. Пиздец. Не успели они вытянуть руку, как сразу же остановилась машина. Вот это да. Тут меня стукнуло подбежать к машине.

«До Минска двоих возьмете?»

«Давайте»

Доехали с комфортом. Во время поездки девушка, что сидела спереди, разговаривала с молодым водителем. А он преподнес себя в виде эксперта по всем жизненным вопросам. По его словам, был он, чуть ли не везде, о политике и о бизнесе он тоже знал почти все. Девушка делала вид, что охотно ему верит и понимает его. Странно. Когда смотришь со стороны, так легко заметить, когда кого-то обводит вокруг пальца девушка. Хорошая. И ниразу не проститутки.

5.36

Вышли возле метро «Восток». Вскочили в троллейбус, добрались до входа в метро. Там, пугая своим грязным видом мирно едущих с работы людей, доехали до пересадки на «Купаловской», двинулись на тракторный. Верилось, что сегодня мы попадем домой. Тем более, что я обещал Лене. Я обещал, что приеду. Мне не очень хотелось идти почти километр от метро до дома Назгула за его рюкзаком. Было холодно, ветер и снег. Договорились встретиться на перроне «Могилевкой». Через полчаса приехал. Отказались сразу же от затеи ехать стопить к заправке. На 9 автобусе доехали до места стопа обычных людей. Встретили Костика aka Freeman’a. Сразу же остановился Березинский автобус. Мы попадем сегодня домой. Круто. Автобус ехал не от автовокзала как обычно, а от организации. Во время дороги я спал. Ведь спал я за трое суток часов 6. А за двое суток вообще полчаса. А Назгул с Фриманом о чем-то своем всю дорогу говорили.

Дома сразу лег спать. И проспал до полудня завтрашнего дня. То есть среды.

Все. Отчет считаю законченным.

Столько впечатлений за день…

Фото с http://anotherminsk.com

Окинул взглядом сообщение. Столько много букв! И не лень кому это все будет читать:).